Uusi liikennepalvelulaki voimaan heinäkuussa - vapautuminen tuo myös vastuita

Liikennepalvelulaki avaa taksiliikenteen heinäkuusta alkaen vapaalle kilpailulle, mutta aivan kuka tahansa ei edelleenkään voi ryhtyä taksikuskiksi.

Heinäkuun alussa Suomessa luovutaan ELY-keskusten aiemmin määrittelemistä aluekohtaisista taksikiintiöistä. Jatkossa taksilupien määrää ei ole sidottu toiminta-alueen asukasmäärään, vaan lupia voidaan myöntää periaatteessa niin paljon kuin on päteviä hakijoita.

– Taksikiintiöt vapautuvat, mutta se ei tarkoita, että kuka tahansa voisi ajaa taksia tulevaisuudessakaan. Taksiluvan saaminen edellyttää edelleen kuljettajatutkintoa ja taksiliikennelupaa sekä laissa määriteltyjen taustakriteerien toteutumista, sanoo A-Vakuutuksen Jari Kemppinen.

Uusi laki tuo mullistuksia nykyiseen käytäntöön. Jatkossa taksilupa myönnetään toimintaa harjoittavalle yritykselle ja matka- ja aikaperusteisesta hinnoittelusta luovutaan.

– Taksiluvan saaneella toimijalla voi olla käytössä useita autoja ja hinnoitteluperusteet vapautuvat. Asiakkaiden on oltava jatkossa valppaampia esimerkiksi hintojen suhteen käyttäessään taksia, Kemppinen sanoo.

Myös taksien päivystysvelvoite poistuu, mikä aiheuttaa huolta etenkin maaseudulla, jossa pelätään taksien saannin heikentyvän ruuhka-aikojen ulkopuolella.

Riskienhallinta tärkeää

Kemppisen mukaan julkisuudessa ovat jääneet vähemmälle huomiolle vastuukysymykset, joita taksitoiminnan harjoittamiseen liittyy.

– Kuljettaja ja taksiluvan harjoittaja ovat vastuussa mahdollisista vahingoista, joita henkilö- tai tavarakuljetuksille voi sattua matkan aikana, Kemppinen sanoo.

Hänen mielestään alalle tulevien uusien yrittäjien kannattaakin perehtyä yritystoiminnan vastuukysymyksiin ja sopimuksiin tarkoin ja sisäistää, mitä ne todella tarkoittavat.

– Jos esimerkiksi leikkauksesta tuleva potilas saatetaan kotiin pyörätuolissa ja pyörätuolin porrasvedon aikana kuljettajan ote kirpoaa ja aiheuttaa sen seurauksena asiakkaalle henkilövahingon, niin taksiyritys on vastuussa palvelun aikana sattuneesta vahingosta, Kemppinen muistuttaa.

Kookkaammat kollit kuljetukseen

Lakimuutoksen myötä tavarataksien käyttö tulee todennäköisesti yleistymään, kun taksit voivat jatkossa kuljettaa myös yli sadan kilon tavarakuljetuksia. Nettikaupan suosion myötä pakettien kuljetus taksilla on jo muutenkin lisääntynyt.

– Tavarankuljetuksiin liittyy myös omat riskinsä, jotka kannattaa minimoida oikeanlaisella vakuutuksella. Kannattaa varmistaa, että vakuutus sisältää tiekuljetussopimuslain mukaiset korvausvastuut, Kemppinen sanoo.

Riskienhallinnan lisäksi Kemppinen neuvoo uusia alalle tulevia yrittäjiä kiinnittämään huomiota oman yritystalouden hallintaan. Muutosvaiheessa hintakilpailu tulee todennäköisesti vaikuttamaan taksimarkkinaan voimakkaasti, jolloin myös liiketoiminnan talousosaamisen merkitys korostuu.

– Pitää oikeasti ymmärtää, mistä yritystoiminnan tulos syntyy, millaiset kulutasot toiminnasta tulee, ja mistä seikoista voi nipistää kuluja palvelun kärsimättä, hän sanoo.

Pääkaupunkiseudun ulkopuolella nykyisten taksiyrittäjien liikevaihdosta jopa 70-90 prosenttia tulee Kelan osittain korvaamista taksikyydeistä sekä koulukyydeistä.

– Moni alueellinen taksifirma joutuu miettimään, millä keinoin ne selviävät uudessa kilpailutilanteessa, jos haastaja tarjoaa edullisempaa hintaa, Kemppinen sanoo.

Luksus arkipäiväistyy

Kemppinen uskoo taksikiintiöiden vapautumisen lisäävän taksinkäyttöä. Luksustuotteena pidetyn palvelun käyttö arkipäiväistyy.

– Uusi kilpailutilanne tuo markkinoille varmasti myös uudenlaisia palveluita, jotka lisäävät taksin houkuttavuutta muiden kuljetusmuotojen rinnalla, Kemppinen sanoo.

Nykyiset taksioperaattorit pyrkivät jo nyt erottumaan tulevassa kilpailussa brändäämällä palvelunsa vahvemmin tunnistettavaksi ja hyödyntävät digitalisaatiota, jotta nykyiset asiakkaat käyttäisivät palveluja jatkossakin.

Taksipiireissä lakimuutos herättää luonnollisesti levottomuutta. Maaseudulla uumoillaan, aikovatko esimerkiksi pääkaupunkiseudulla kasvavat suuret taksitoimijat laajentaa toimintaansa myös muualle Suomeen tai miten kansainväliset operaattorit tarttuvat tilaisuuteen.

– Tämä vuosi mennään varmaan pitkälti vanhoilla lämmöillä. Varsinainen kilpailu alkaa vuonna 2019, Kemppinen uskoo.

Tutustu A-Vakuutuksen ammattiliikenteen vakuutuksiin.

Matkaketjut vielä mysteeri

Liikennepalvelulain tavoitteena on myös ketteröittää liikennejärjestelmää ja mahdollistaa niin sanotut matkaketjut. Niillä tarkoitetaan palveluja, jotka yhdistävät digitaalisesti liikennejärjestelmän eri osia, kuten taksi- ja julkisen liikenteen matkoja, yksityisautoja ja yhteiskäyttöautoja. Matkaketjut ovat osa Mobility as a Service (MaaS) -mallia, jonka povataan mullistavan liikennejärjestelmän.

A-Vakuutuksen Jari Kemppinen suhtautuu tässä vaiheessa vielä skeptisesti tällaisiin uusiin palveluihin ainakin koko Suomen laajuisesti.

– Ne voivat olla ratkaisu city-ihmiselle, joka ei omista autoa, mutta saako tällaisesta palvelusta rakennettua hittituotteen harvaan asutussa maassa, jonka valtaväestö on tottunut ajamaan omalla autolla kesämökilleen? Kemppinen pohtii.

Innovatiivisia kokeiluja on jo markkinoilla. Esimerkiksi MaaS Globalin kehittämä Whim -liikkumispalvelu houkuttelee kuluttajia pääkaupunkiseudulla liikennöintimuotoon, jossa yhdistyvät julkinen liikenne, taksit, yhteiskäyttöautot, auton vuokraus ja kaupunkipyörät.

Myös OPlla on useita uudenlaisen liikkumisen palveluja sekä kuluttajille että yrityksille. Esimerkiksi OP Kausiauto, OP Kulku ja DriveNow -yhteiskäyttöautot ovat joustavia, vaihtoehtoisia kulkumuotoja käyttäjille, jotka eivät halua omistaa omaa autoa.

Tuoreimmat
Polkupyörä työmatkalle, kauppakassiksi vai kuntoiluun?
Polkupyörä työmatkalle, kauppakassiksi vai kuntoiluun?
Hybridi, cyclocross, sähköpyörä, maantiepyörä tai citypyörä – polkupyörän pääasiallinen käyttötarkoitus ratkaisee pyörävalinnan. Vinkeillämme vältät vikaostokset.
Saippuakauppiaaksi alakoulussa? Pikkuyrittäjät-kurssi opettaa taloustaitoja koululaisille
Saippuakauppiaaksi alakoulussa? Pikkuyrittäjät-kurssi opettaa taloustaitoja koululaisille
Yrittäjyyskurssit opettavat lapsille ja nuorille paitsi yritteliäisyyttä myös talouden hallintaa ja rahan arvoa.
Vesa Ristikangas: ”Miten rakentaa yrityksen brändiä alalla, jolla toiminta on vahvasti henkilökeskeistä?”
Vesa Ristikangas: ”Miten rakentaa yrityksen brändiä alalla, jolla toiminta on vahvasti henkilökeskeistä?”
Henkilöbrändeistä yhteen yritysbrändiin siirtyminen vaatii systemaattista konseptin rakentamista.
Ei pelkkää pöhinää – Kaikilla olisi opittavaa kasvuyrittäjyydestä
Ei pelkkää pöhinää – Kaikilla olisi opittavaa kasvuyrittäjyydestä
Katariina Helaniemi ihastui kasvuyrityksiin jo työskennellessään Slush-tapahtumassa. Nyt hän on ollut mukana kirjoittamassa kirjaa, jonka tarkoituksena on avata, mitä pöhinä oikeasti tarkoittaa.

OP sosiaalisessa mediassa